Das Empfangsgebäude (Typ Kleiner Bahnhof) des Bahnhof Ebschied´s entspricht dem selben Baumuster wie Alterkülz, Bell, Lingerhahn, Emmelshausen und Buchholz. Vorhanden war auch das dazugehörige Nebengebäude. Am Bahnübergang entstand noch ein Beamtenwohnhaus, das Heute noch dort zu finden ist inkl. eines tollen Stalles.  Der Stellwerksanbau gibt noch Rätsel auf. So wurde ein ähnlicher  Anbau dem Bahnhof Buchholz 1910 angefügt. Nachweisbar ist auch ein ähnlicher Anbau für Argental um 1920. Wieso Ebschied diesen Stellwerksanbau 1925 erhielt, ist Heute nicht mehr nachvollziehbar. Das Ganze verwundert, weil Stationen wie Alterkülz, Pfalzfeld und Emmelshausen nur über kleine Bretter/Wellblechverschläge verfügten, die das Stellwerk vor Witterungen schützen sollten. Die Signaltechnik dürfte auch in den Jahren um 1925 Einzug gehalten haben. Damit verbunden war die Erweitung durch das Überhol.-Kreuzungsgleis 3.  Die Signaltechnik bestand bis ca 1940 aus Schubstangen für die Einfahrweichen und aus Seilzügen für die Einfahrsignale. 1940 erneuerte die Deutsche  Reichsbahn die Signaltechnik. In einem Film von 1940 sind neue Verschlusskästen an den Weichen zu erkennen. Weitere Erweiterungen in der Zeit des Dritten Reiches fanden nicht statt.
Anfang der 1950er war die Deutsche Bundesbahn gezwungen Personal einzusparen. Nicht nur aus wirtschaftlichen Gründen, sondern es fehlte einfach an Eisenbahnern. Viele waren im Krieg gefallen oder noch in Gefangenschaft. So richtete die Bahn Anfang der 1950er wieder den Zugleitbetrieb* zwischen Emmelshausen und Simmern ein. Dabei wurden die Bahnhöfe Lingerhahn und Bell zu Haltestellen rückgebaut und die Bahnhöfe Pfalzfeld, Alterkülz und Ebschied mit den neuen Rückfallweichen ausgerüstet. Dabei nahm dann Ebschied eine Sonderstellung ein. Hier wurde eine Versuchsanlage mit EDr1technik eingebaut. (siehe Rechts). Der Gleisplan wurde geändert in der Form, dass die beiden Einfahrweichen immer bei Einfahrt in Plusstellung lagen. Schon 16 Monate später wurde diese Anlage jedoch wieder ausgebaut. Eine ähnliche Anlage gab es bis Ende der 1990er Jahre in Münster (bDieburg).
Die einzige Fahrkarte von Ebschied die vorhanden ist, besitzt das Datum 15.11.1952. Kurze Zeit später wurde der Bahnhof geschlossen. Fahrkarten gab es dann nur noch im Zug. Gebäck und Stückgut mussten nach Kastellaun gebracht werden. Dienstraum und Warteraum waren einige Jahre an die Raiffeisenkasse vermietet und dienten als Lager. In den 1960ern wurde das Empfangsgebäude an Privat verkauft. Die Veränderungen am Gebäude sind minimal und so blieb sogar der Schalter im Bahnhof erhalten. (Bitte die Eigentümer nicht mit Besuchen belästigen! Inzwischen hat der Bahnhof wieder den Besitzer gewechselt und der Warteraum ist heute das Wohnzimmer)